Экономическая блокада Киева оставила Евротоннель без деталей, изготавливавшихся в Стаханове

Проводимая Киевом политика экономической блокады Донбасса оставила компанию Eurotunnel, обслуживающую железнодорожный тоннель под проливом Ла-Манш, без деталей, которые ранее производились на Стахановском вагоностроительном заводе. Об этом сегодня на пресс-конференции в ЛуганскИнформЦентре сообщил председатель профсоюза работников железной дороги Версаля Мэтью Джеан Мари Болле Реддат.

«Стахановский вагоностроительный завод изготавливал также детали для тоннеля под Ла-Маншем, и теперь нет возможности закупать детали», — сказал он.

Ранее сегодня секретарь профсоюза работников железной дороги Траппа Аксель Перссон  заявил о том, что сотрудничество профсоюзов ЛНР и Франции поможет в прорыве организованной Киевом блокады Донбасса. При этом он подчеркнул, что необходимо прорвать не только информационную, но и экономическую блокаду, которая препятствует развитию инфраструктуры Донбасса.

В 1988 году французская фирма «Трансмашлинк» заказала около 40 тыс. тонн сварных металлоконструкций у СВЗ. Заказ был качественно выполнен в максимально рекордные сроки. По объемам поставок конструкций для прокладки тоннеля СВЗ стал третьим, опередив десятки известных мировых компаний. Позже компания Eurotunnel закупала металлоконструкции на СВЗ для поддержания тоннеля в надлежащем состоянии.

Евротоннель — железнодорожный двухпутный тоннель, длиной около 51 км, из которых 39 км проходит под проливом Ла-Манш, соединяет континентальную Европу с Великобританией. Благодаря тоннелю стало возможно посетить Лондон, отправившись из Парижа, всего за 2 часа 15 минут, в самом тоннеле поезда находятся от 20 до 35 минут. Был торжественно открыт 6 мая 1994 года.

Обладающий самой длинной подводной частью в мире – 39 км — Евротоннель является третьим по протяженности сооружением такого рода и наибольшим международным тоннелем.